Autobahn A 40 i Essen må stenges for Euro 5 diesel

Forvaltningsdomstol Gelsenkirchen: Kjøreforbud er uunnværlig

For første gang med den travle A 40 i Essen, er også en motorvei med dieselkjøring forbudt inntil og inkludert Euro 5-standarden. Delstaten Nordrhein-Westfalen har så langt ikke gjort tilstrekkelige tiltak for å bedre luftkvaliteten, slik at de obligatoriske grenseverdiene for nitrogendioksid ikke er oppfylt, Administrative Court of Gelsenkirchen avgjort torsdag 15 november 201 (Az. 8 K 5068/15). I en annen beslutning bestilte retten også et kjøreforbud på en travel gate i Gelsenkirchen (Az.: 8 K 5254/15). Dermed kan den tyske miljøstøtten få ytterligere rettslig suksess i klager for ren luft.

Når det gjelder mat, hadde det administrative dommer bestemte at må bygges innenfor gjeldende miljø grønne sonen er en såkalt "blue-utslipp sone" at store deler av Essen City-området, inkludert de Highway 40 omfatter. I denne sonen, fra og med 1. juli 2019, er det ikke tillatt å kjøre 2 Euro og eldre bensin- og dieseldrevne biler med Euro 4 motorer og eldre. Fra 1. september 2019 vil dieselforbudet også gjelde for biler i Euro 5-klassen.

Deutsche Umwelthilfe hadde klaget over at grenseverdien for skadelig nitrogenoksid i mengden 40 mikrogram per kubikkmeter er langt overskredet. I motsetning til kjøreforbud, kan ikke ren luft for de berørte beboerne oppnås.

Dette ble etterfulgt av forvaltningsdomstolen. Således, i 2017, hadde grensen i Essen ikke blitt overholdt landsomfattende. Staten Nordrhein-Westfalen er derfor forpliktet til å oppdatere luftkvalitetsplanen Ruhrgebiet West for byen Essen innen 1. april 2019. Distriktsregeringen var pålagt å bestille et sonalt forbud mot kjøring i Essens byområde langs føderale motorvei 40 og deler av B 224, inkludert disse ruter, i tillegg til de planlagte luftredningsaksjonene hittil. ".

Drivforbudene er "uunnværlige" i ren luftplan for å bli oppdatert, understreket retten. Først da kunne helsen til beboere, besøkende og trafikanter bli beskyttet. Distriktsregeringen var også forpliktet til å skape et "aktuelt spenningskort" for hele byen Essen, for å utvide kjørebegrensningene om nødvendig.

For byen Gelsenkirchen bestilte de administrative dommerne et distanselatert kjøreforbud for Kurt-Schumacher-Straße. I 2017 var den årlige gjennomsnittlige nitrogendioxydbelastningen 46 mikrogram per kubikkmeter. Også dette distanselaterte kjøreforbudet er "uunnværlig" for helsevernet til borgerne. Fremfor alt var det nødvendig "for å oppnå raskest mulig overholdelse av den obligatoriske grensen på nesten ni år," sa forvaltningsdomstolen. Etter dommen må det også utarbeides et aktuelt spenningskort for Gelsenkirchen.

Begge dommer kan appelleres til den øverste forvaltningsdomstolen (OVG) i Nordrhein-Westfalen i Münster.

Den tyske miljøhjelpen ønsket velkommen dommene. "Med den første gangen blokkering av en motorvei for diesel biler, busser og lastebiler også kansler Merkel må innse at de ikke klarte i sin politikk overfor helse og for resultat sikre et uredelig bransjen," sier nasjonal leder Jürgen Resch.

Samlet sett har miljøstøtte søksmål for "ren luft" hittil 29 byer som er innlevert fem flere, følge november 2018.

Ifølge beregninger fra Det europeiske miljøbyrået, var nitrogendioxyd allerede ansvarlig for 13 100 for tidlig dødsfall i Tyskland alene i 2015, understreket miljøstøtten. Skitne dieselbiler bidrar betydelig til mer enn 800 000 nye tilfeller av diabetes og astma hvert år.

8. november 2018, hadde Köln Administrative Court avgjort at byene Köln og Bonn har å innføre dieselbiler med Euro 5-motorer og eldre Beninese forbud (Az: 13 K 6684/15 og 13 K 6682/15;. JurAgentur melding fra den følgende dagen).

Administrative Court (VGH) Baden-Württemberg hadde bestemt seg på 9 november 2018 også at staten Baden-Württemberg må forplikte forbud i dag for byen Stuttgart (Az. 10 S 1808-1818, 10 S 2316/18; JurAgentur melding fra 12. november 2018).

Andre byer som Mainz, Berlin og Düsseldorf må tilpasse seg flere rettslige avgjørelser om kjøringsforbud. flyk / MWO / flyk