Federal Administrative Court tillater diesel kjøring forbud

Federal Administrative Court tillater diesel kjøring forbud: Hvis ingenting annet hjelper land ikke komme rundt det
Det har vist seg at dieselutslipp ikke bare truer miljøet, men også helse. Denne omstendigheten har nå blitt opprettholdt av forbundsforfatningsdomstolen. Så dommerne: "Clean Air planer for utslipps forurensede byer må også sørge for forbud mot dieselbiler dersom de europeiske juridiske grenser for nitrogenoksider ikke kan oppfylles på annen måte." Tirsdag 27. februar 2018 besluttet Forbundsforvaltningsdomstolen på rensningsplanene Düsseldorf (ref .: 7 C 26.16) og Stuttgart (ref .: 7 C 30.17). For å opprettholde proporsjonalitet beder Leipzig-dommerne imidlertid om unntak og foreslår forbud i faser - for Euro 5-kjøretøyer bare fra september 2019.

(Bilde: WS-Design / fotolia.com)

Hvert år dør over 100 000 mennesker over hele verden av nitrogenoksyder fra dieselutslipp. Tusenvis av dødsfall kan unngås dersom de foreskrevne terskelene ble oppfylt.

Dermed føderale forvaltningsrett avviste revisjoner av delstatene Nordrhein-Westfalen og Baden-Württemberg mot dommer fra den administrative domstoler Düsseldorf (dømmekraft og JurAgentur kunngjøring av 13.09.2016 Ref. 3 K 7695/15) og Stuttgart (dom av 19.12.2017 , Az.: 13 K 14557/17; JurAgentur melding av den følgende dag) i stor grad fra. Etter det blir kjøringsforbud ikke utelukket og i det minste kontrollert av myndighetene.

I henhold til Leipzig-dommen gjelder dette i alle tilfeller hvis kjøreforbud er det eneste egnet tiltak for å kunne overholde grenseverdiene i tide.

Forbundsforvaltningsdomstolen henviste til europeisk lov som begrunnelse. I følge dette må det årlige gjennomsnittet for nitrogenoksider ikke overstige 40 mikrogram siden 2010, og timegrensen over 200 mikrogram er oppnådd maksimalt 18 ganger i året. Kunne ikke følges disse verdiene, bør perioden overskrides i henhold til EU-lovgivningen blir holdt "så kort som mulig" (som nylig, European Court of Poland, dømmekraft og JurAgentur kunngjøring av 22. februar 2018 Ref. C -336 / 16).

For å være sikker, tillater føderal lov ikke å kjøre forbud spesielt for dieselbiler. Dette må imidlertid overses hvis EUs lov ellers ikke kan gjennomføres. I tillegg hadde forvaltningsretten i Stuttgart også kalt innføring av bensin under utslippsklassen Euro 3.

Forbundsforvaltningsdomstolen understreket at kjøreforbud også skal være i overensstemmelse med proportionalitetsprinsippet, som også er fastlagt i EU-lovgivningen. Derfor forbyr kan om i Stuttgart i utgangspunktet, gjelder for eldre biler, omtrent like Euro 4-utslippsstandardene Euro 5 biler skal bare tas med dersom minst fire år og diesel personbiler som etter de strenge Euro 6 standarder på Markedet er - så "ikke før 1. september 2019". I tillegg må det være unntak, for eksempel for håndverkere og beboere.

Det faktum at kontrollen med kjøringsforbud uten passende plaketter er vanskelig, fører ikke til ulovlighet av slike forbud, understreket at Leipziger-dommerne konkluderer. sb, mwo / fle