Derfor serveres tomatjuice så ofte på flyet

Derfor serveres tomatjuice så ofte på flyet / Helse Nyheter
Tomatjuice er en av de mest populære drikkene i luften
Hvorfor bestille folk tomatsaft så ofte på flyet? Mange har spurt seg selv dette spørsmålet før. Spesielt fordi den sunne drikken sjelden er full på bakken. Forskere har nå funnet en ganske enkel grunn: Åpenbart smaker juice i luften bedre og lukter bedre enn på bakken. Imitator-effekten spiller også en viktig rolle fra ekspertens synspunkt.
På bunnen av den røde saften anses eksotisk
"Jeg vil gjerne ha en tomatjuice med salt og pepper" - denne setningen har sikkert hørt alle under en flytur. Et interessant fenomen, fordi ingen andre steder drikker så mye tomatsaft som i luften. Men hvordan kan det forklares? Angivelig, smak og lukt spiller en avgjørende rolle, fordi "nederst lukter litt muggen tomatjuice og smaker lax", forklarer Volker Scheible, produktsjef-flight service og lounger på Lufthansa, til nyhetsbyrået "dpa". Derimot vises han i flykabinen
"Harmonisk", "har en tendens til å smake søt og fruktig og tydelig som tomater" fortsetter Scheible.

Sunn tomat juice. Bilde: BillionPhotos.com - fotolia

Juice er beskrevet på bakken som "muggen"
Forskere fra Fraunhofer-instituttet for byggfysikk IBP i Holzkirchen har allerede undersøkt forskjellene i smak i 2010. Forskere ledet av aroma kjemiker Andrea Burdack-Freitag hadde utført smaksprøver i den opprinnelige fuselagen til en Airbus A310-200 med mange testpersoner på vegne av den tyske Lufthansa AG. Dette ble suspendert i et stort vakuumkammer, hvorved de rådende kabinebetingelsene (lufttrykk, støynivå, vibrasjon, lys, luftcirkulasjon etc.) kunne simuleres.

Andrea Burdack-Freitag og hennes team kom til en interessant konklusjon, fordi smaksopplevelsen for salt, sukker og urter ble oppfattet om bord mye svakere enn på bakken. "Tomatjuice ble gradert betydelig lavere ved atmosfæretrykk enn ved lavt trykk. Han ble beskrevet som muggen. Ovenfor kom glede fruktfulle dufter og søte, kjølende smakinntrykk til forkant, sa aromekemisten i en uttalelse fra Fraunhofer Institute.

Sukker og salt smaker mindre intens i luften
"Mat og drikke oppfattes som snorted," sier aromkemisten, og beskriver effekten av kabinertrykk på passasjeren. I henhold til dette oppfattes smaken av salt å være 20-30 prosent og sukker 15 til 20 prosent svakere enn på bakken, mens intensiteten i smaken ikke forandres med fruktige aromaer og syrer. Dette forklarer hvorfor de fleste passasjerer bestiller salt og pepper juice. I tillegg til den bedre smaken, ifølge Volker Scheible av Lufthansa, antas det også at imitatoreffekten spiller en rolle. "Når du ser at andre passasjerer for å bestille tomatjuice, for å komme gjennom dette også til ideen." På toppen av det tomat juice regnes god sult Stiller, fordi det er rikt på sporstoffet krom, som regulerer blant annet metthetsfølelse.

kunne Til sammen forklare dette, ifølge notatet ved Fraunhofer Institute hvorfor "den sterke smaker tomatjuice med ca 1,7 millioner hvert år servert liter ubrutt popularitet med Lufthansa passasjerer glad." Også om bord på "Condor" ble ifølge talsmannen Johannes Vinter om en fjerdedel av de serverte drikkesaftene, hvorav en tredjedel er tomatsaft. Den største andelen, men med 47 prosent vann, en annen 30 prosent falt på brus som cola, Fanta, etc., så vinteren mot "dpa".

Juice kan redusere risikoen for kardiovaskulær sykdom
Generelt saften fra friske røde grønnsaks gjelder, men som "eksotiske" og gir, i henhold til Association of tyske Fruit Juice Industry (VDF), med en omsetning på 46 millioner liter av den mest populære grønnsaker. Og tilgang verdt det, fordi i tillegg til den deilige smaken Juiceen tilbyr mange helsemessige fordeler. Fordi tomater er rike på de gulrøde fargene alpha og beta karoten, som beskytter anlegget mot skadelige angrep av UV-lyset, men er også svært nyttige for mennesker. "Vi vet at et høyt inntak av grønnsaker rik på karotenforbindelser reduserer risikoen for kreft og kardiovaskulær sykdom," sa Privatdozent Dr. med. Bernhard Watzl fra Max Rubner-instituttet i Karlsruhe i en uttalelse fra VdF. (Nr)