Fare for død fra nitrogenoksyder Tusenvis av unødvendige dødsfall årlig på grunn av dieselutslipp

Årlig rundt 38.000 dødsfall på grunn av manglende overholdelse av utslippsgrenser for dieselmotorer
Hvert år dør over 100 000 mennesker over hele verden av nitrogenoksyder fra dieselutslipp. Tusenvis av dødsfall kan unngås dersom de foreskrevne terskelene ble oppfylt. Men som VW avgassskandalen har vist, er det mye lurt i dette området.

Fin støvforurensning utgjør en høy helserisiko
Det har lenge vært kjent at forurensning av miljøet er forbundet med høy helserisiko. Bare i fjor rapporterte Verdens helseorganisasjon (WHO) at luftforurensning forårsaker stadig flere dødsfall over hele verden. Selv små mengder fint støv kan være farlig. Blant annet kan de små partiklene skade luftveiene, forverre lungesykdommer som astma og røykers lunger, eller til og med føre til hjerteinfarkt eller hjerneslag. Bilindustrien bidrar betydelig til global luftforurensning.

Forskere har beregnet at titusenvis av mennesker dør verden over hvert år fordi dieselbiler ikke overholder lovbestemte utslippsgrenser. EU er spesielt berørt. (Bilde: Rasulov / fotolia.com)

38.000 mennesker døde for tidlig
Ifølge en projeksjon ca 38000 mennesker alene i 2015 på verdensbasis døde tidlig fordi dieselbiler ikke overholder lovbestemte utslippsgrenser - "særlig i EU, Kina og India," sa det i en uttalelse International Council on Clean Transportation (ICCT).

Følgelig er 11 400 av disse dødsfallene tilskrevet EU, for eksempel et internasjonalt forskergruppe ledet av Drs. Susan Anenberg fra Environmental Health Analytics-organisasjonen i Washington rapporterer i tidsskriftet Nature.

Ifølge deres data var det totale antall for tidlige dødsfall fra dieseloksyder av nitrogenoksyder 107.600 for de elleve største bilmarkedene i verden.

Bilprodusentene lurte på eksosutslipp
I studien ved University of Colorado, ble Stockholm Environment Institute og International Institute for Applied Systems Analysis involvert, ble det beregnet at dieselbiler slipper ut rundt 4,6 millioner tonn nitrogenoksider over dem i henhold til de offisielle tallene og tester av produsentene er sannsynlig.

Ifølge forskerne var den totale produksjonen i 2015 13,1 millioner tonn. I sterkt sollys utvikler ozon fra nitrogenoksyder. Molekylene bidrar også til den fine støvforurensningen.

Avsløringene i 2015 da det ble kjent at Volkswagen og andre produsenter brukt bestemte enheter, "for å skjule fra regulatorer at deres dieselbiler slipper ut for mye nitrogenoksid, har bidratt til å øke folks bevissthet om problemet," skriver ICCT.

Mange dieselbiler gir mer forurensende stoffer på veien enn på eksosgassprøven. Systemer som måler eksosgasser direkte i trafikken har i mellomtiden vært i stand til å bestemme i en rekke studier hvor stort de overskytende utslippene er.

Forskere fokuserte på nitrogenoksyder
Anenberg og kolleger har brukt disse resultatene og etablert forurensende dispersjonsmodeller for å estimere utslippsoverskridende utslipp og konsekvenser for de elleve største markedene for dieselbiler.

I disse markedene - Australia, Brasil, Kina, de 28 EU-medlemslandene, India, Japan, Canada, Mexico, Russland, Sør-Korea og USA - om lag 80 prosent av alle dieseldrevne kjøretøy er solgt, rapporterer nyhetsbyrået dpa.

I studien fokuserte ekspertene på nitrogenoksyder som nitrogenoksid (NO) og nitrogendioxyd (NO2).

Ifølge informasjon utgjør fem markeder - Brasil, Kina, EU, India og USA - 90 prosent av ytterligere produksjon. Forskerne differensierte sine modeller for biler, lastebiler og busser.

"Tungt godstrafikk - større lastebiler og busser - bidro mest til overskudd av nitrogenoksider, 76 prosent," sa Josh Miller fra ICCT i Washington.

Dieselbiler er mer utbredt i EU
Situasjonen er forskjellig bare i EU fordi dieselbiler er mye mer utbredt der: disse kjøretøyene gir ca 60 prosent av de overskytende utslippene av nitrogenoksider per år i EU-landene.

"Europa har størst helsebelastning fra ytterligere nitrogenoksidutslipp blant de største bilmarkedene," sa ICCTs ekspert og medforfatter Ray Minjares.

Av de 28 500 premature dødsfallene som skyldes nitrogenoksyder fra dieselutslippsutslipp i EU, er om lag 11 400 tilskrivbare ytterligere utslipp på grunn av ikke-kompatible avgassgrenser.

Konsekvenser for miljø og helse
Benjamin Stephan fra Greenpeace beskrev studien som "forsinket": "Det gir data som vi har savnet så langt i diskusjonen," sa eksperten, ifølge dpa.

Ifølge ham var etterforskningen solid, men det manglet mer detaljert informasjon om bilklasser og merker.

Studien kan komme i behandling av dieselutslippskandalen til et annet fokus. "Så langt var svindelen på bileiere ofte fokus. Nå blir det klart hvilken skala skandalen har og hvilken innvirkning dette har på miljøet og menneskers helse, sier Stephan.

Den endelige rapporten fra Undersøkelsesutvalget for Tysklands Bundestag om eksosgassskandalen, som vil bli offentliggjort i løpet av kort tid, kommer imidlertid til en annen vurdering. Det står: "Epidemiologisk har det ikke vist seg en sammenheng mellom dødsfall og visse NO2-eksponeringer når det gjelder tilstrekkelig årsakssammenheng."

Ulike eksperter er uenige. For eksempel, sa Nino Künzli av den sveitsiske Tropical og Public Health Institute (TPH) i Basel: "Den kombinerte effekten av NO2 med andre alltid tilstedeværende forurensninger er dårlig forstått toksikologisk, noe som er grunnen til at det ikke er hensiktsmessig, NO2 per se som trygt å betegne. "(ad)