ECJ avviser klasseløsning for lavere utslippsgrenseverdier for biler

I stedet for teppe argumenter, ville saksøkerne måtte bevise skade individuelt

EU-borgere kan ikke kreve et engangsbeløp lavere utslippsgrenser for biler. Det første tilfellet domstol i Den europeiske union (EU-domstolen) i Luxembourg avviste fredag ​​4. mai 2018, et gruppesøksmål fra 1,429 mennesker som tilstrekkelig dokumentert fra (Jf. T-197/17). Søkerne har ikke forklart i hvilken grad de individuelt lider av bilutslippsutslipp og i hvilken grad byrden av lavere grenser faktisk ville være lavere.

Med en forskrift fra 2016 reagerte Europakommisjonen på eksosgassskandalen. Kjernen er målinger i ekte kjøring, slik at verdiene som samles inn, ikke kan manipuleres av svindelprogramvare. Den nye testprosedyren gjelder imidlertid bare for godkjenning av nye kjøretøytyper. Grenseverdiene som skal observeres her er høyere enn forrige grenseverdier.

Før EF-domstolen blir den nye reguleringen angrepet av tre europeiske hovedsteder og også av mange borgere.

Byene Paris (Jf. T-339/16), Brussel (Jf. T-352/16) og Madrid (Jf. T-391/16) ønsker å velte det nye regelverket, så fortsette å bruke de tidligere begrensninger. De hevder at EU-kommisjonen ikke er ansvarlig. I tillegg går forordningen i strid med prinsippene om rettssikkerhet og beskyttelse av berettiget forventning og bryter med målet om et høyt miljøvernnivå som er fastlagt i EUs charter om grunnleggende rettigheter. EF-domstolen har ennå ikke bestemt seg for disse tiltakene, høringen er planlagt 17. mai 2018.

Med en annen saksbehandlingsprosess krever 1.429 borgere, hovedsakelig fra Frankrike, kompensasjon. De høyere grensene førte til dårligere luftkvalitet og dermed til en forverring i helsen. De har derfor vært dypt bekymret for sitt miljø og mister tillit til EUs arbeid for å motvirke miljøforringelse.

Denne klagen ble avvist av Domstolen. Til støtte for avgjørelsen erklærte luxembourgske dommere at EU-kompensasjon kun kunne tas i betraktning ved "kvalifisert brudd på lovbestemmelse". Ved å gjøre det må det ha vært skade som påviselig kan tilskrives en EU-institusjones mislighold.

Saksøkerne hadde imidlertid ikke vist noen personskader her. Selv om svært mange saksøkere levde under ulike forhold og levde, hadde de bare argumentert feiing og legge fram eventuelle personlige forhold til sin individuelle eksos forurensning og helsesituasjon, truet CFI.

Det er også uklart om lavere grenseverdier faktisk ville føre til en raskere reduksjon av eksosutslippene. På samme måte kan det være at sjåfører holder sine gamle biler lengre, fordi biler som oppfyller de strenge grensene, fremdeles er for dyre.

Lovligheten av forskriften er ikke bestemt, uttalte EF-domstolen. "Oppsigelsen av gruppesøksmålet fra 1,429 personer ikke forhåndsdømme resultatet av handlingene brakt av byene Paris, Brussel og Madrid mot Kommisjonen regulering." I tillegg operatører av gruppesøksmålet fortsatt appellerer til European Court of Justice (ECJ) kan appellere. MWO