Dele:
Helsefare for flyturer viser giftig luft i flyhytter
I møte med mange hendelser og særlig siden død av en pilot, er en tvist pelting rundt giftige damp i fly hytter. I en ny studie fant forskerne nå skadelige blandinger av stoffer som sannsynligvis kommer fra motorene.
Giftig røyk i fly
Hvis folk reiser med fly, er de ofte redd for å fly eller til og med truet med trombose under flyreisen. Det har vært en annen frykt de siste årene: Det er økende rapporter om hendelser i luftfart som muligens kan skyldes giftig røyk i fly hytter. Det er snakk om delikate landinger, syke stewardesses og flyselskaper samt uberegnelige konsekvenser for passasjerer. Imidlertid har de medisinske sammenhengen hittil vært lite undersøkt. Ifølge en rapport fra dpa-nyhetsbyrået har forskere fra Universitetet i Göttingen nå undersøkt hvilke stoffer som kan forårsake hvilke sykdomssymptomer.
Toksiner i fly. Bilde: Michael Skytten - fotolia Fare for nerver og kardiovaskulær system
I nesten tre år studerte de yrkeslege rundt Astrid Heutelbeck prøver av personer som klaget over klager om fly. De undersøkte mer enn 140 pasienter - spesielt flybesetning - og analyserte blod- eller urinprøver umiddelbart etter flyreiser. De fant i tillegg til de allerede kjente organofosfatene, som har en negativ effekt på enzymer i kroppen, også regelmessig kalt flyktige organiske forbindelser (VOC) eller deres nedbrytningsprodukter. Disse stoffene angriper i henhold til helsepersonellens nerver og kardiovaskulære system og irriterer også luftveiene.
Lekkasje i motoren
Forskerne mistenker at stoffene i turbiner kunne frigjøres fra parafin, oljer eller avisningsmidler ved høye temperaturer og kunne komme inn i bløderluften via lekkasjer i motoren. Ifølge informasjonen i nesten alle passasjerfly, tappes kabinen luften fra motoren. Det er alltid funnet av teknikere som ler av olje eller avisningsmidler. Siden 1950-tallet er såkalte "fume events" (haze events) beskrevet. Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation (BFU) har registrert ikke færre enn 663 tilfeller for tyske flyselskaper mellom 2006 og 2013.
Pilot og medpilot med oksygenmasker
En hendelse som vakte oppsikt, som av en tysk Wings maskinen var i 2010. Da landing på Köln pilot og co-pilot oksygenmasker satt på etter at de hadde sett en kraftig brennende lukt, og de hadde blitt syke. Airbus landet sikkert da. Selv om det har vært mange hendelser, er det ikke vitenskapelig bevis på at hytteluft virkelig kan forårsake sykdom. Ifølge deres egne opplysninger har Göttingen-leger nå kommet nærmere denne forbindelsen. I de kommende ukene vil de presentere sine resultater på konferanser og i spesialiserte artikler. Det kliniske bildet av det kontroversielle "aerotoxiske syndromet" vil bli skissert mer detaljert. Denne termen brukes av eksperter for å oppsummere helseklager som kan tilskrives innånding av forurenset hytteluft i fly.
Lagrede hjelpeturbiner av kostnadsårsaker
Som nyhetsbyrået dpa rapporter, ser pilotforeningen Cockpit nå flyfabrikanter og den europeiske reguleringsmyndigheten EASA i plikten. Foreningen krever tekniske tiltak for å unngå farlige røyk i flyhytter. Foreningen forespråker ekstra hjelpeturbiner til kabinluften, som var lange vanlige i begynnelsen av strålealderen, men deretter spart av kostnad og vekt grunner. Det sies at i moderne storkapasitetstråler Boeing alene ikke bruker 787 på bløydluft direkte fra stasjonen. Cockpit og kabinpersonalforening Ufo krav fra produsenter og EASA for endelig å stoppe helserisikoen for passasjerer og mannskap. I henhold til "flightglobal.com" bestilte EASA Hannover Medical School (MHH) og Fraunhofer Institute for en tid siden med en undersøkelse av forurensningsbelastningen på kabinluft. Følgelig bør hytten luft i normal tilstand og på "Fume" hendelser undersøkes..
Ingen veiledningsverdier for pustluften
Ifølge Heutelbeck er det ingen retningslinjer for pustluft for mange av stoffene som er funnet i laboratoriet for første gang. "Dette er alle stoffer som er forbudt i forbrukerprodukter. Det er bare verdier for jobber med farlige materialer, men det handler ikke om det her. "Berufsgenossenschaft Verkehr i Hamburg, som er ansvarlig for slike ulykker på jobben, kommer også til ild. Ifølge legene i Göttingen blir behandlingsfordeler ofte stoppet innen få dager, og ingen laboratorieresultater venter, med mindre det foreligger tekniske rapporter om hendelsene..
Medisinsk kompetansesenter for de berørte
Imidlertid tar kooperativet sin egen opptak, problemet veldig alvorlig. Imidlertid er det inkonsekvente symptomer og uklare diagnoser. Det sies at antall sykdommer som varer mer enn seks uker per år, er i enkeltsifret rekkevidde. Det har vært rapportert om permanent helseskader som aldri blitt oppdaget. Verdi tar ikke bare vare på flygende ansatte. "Folkene på bakken er sterkt truet," sa trafikkekspert Robert Hengster. Derfor er Verdi forpliktet til å etablere et medisinsk kompetansesenter for diagnostisering og behandling av de berørte. (Ad)