WHO klassifiserer dieselutslipp som kreftfremkallende

Dieselgasser forårsaker kreft

06/14/2012

Forskere fra Verdens helseorganisasjon (WHO) har nylig klassifisert dieselutslipp fra biler og maskiner som kreftfremkallende. „Det vitenskapelige beviset er overbevisende“, sa Christopher Portier, leder av en slik studie av Det internasjonale forskningsstyret for kreft (IARC) i Lyon, som er en del av WHO. Bilindustrien er imidlertid helt uenig med forskerne og kritiserer det faktum at etterforskningen er basert på utslippsnivåer av gamle dieselmotorer uten filtersystemer.

Diesel avgasser sies å forårsake lunge og muligens blærekreft
Forskerne fra WHO hadde kommet sammen og ble enige om at dieselutslippsutslipp hos mennesker forårsaker lungekreft, sa portier i en uttalelse fra IARC. Resultatene ble presentert etter en sju dagers diskusjon av et internasjonalt forskergruppe i Lyon. I tillegg til det vitenskapelige bevis for utvikling av lungekreft, er det også mistanke om at dieselutslippsutslipp forbundet med blærekreft, sa det.

Imidlertid er risikoen for å utvikle kreft ved å inhalere eksosgassene relativt lav. Forskerne understreket at folk har større sannsynlighet for å bli påvirket, som ofte blir utsatt for diesel avgass regelmessig eller arbeidsrelatert. De kan antas å ha en direkte link til lungekreft, sa forskerne. I uttalelsen 12. juli skrev de: „I dag har Det internasjonale styret for kreftforskning klassifisert dieselutslipp som kreftfremkallende for mennesker.“ Forskerne krever på grunn av de skremmende studiene: „Over hele verden må kontakten til mennesker med denne blandingen av kjemikalier reduseres.“ For tiden er imidlertid „Store deler av befolkningen blir utsatt for dieselutslipp i dagliglivet, enten det er gjennom jobben eller omgivelsene“. den „Sydtysk avis“ Ifølge estimater fra IARCs sjef Kurt Straif, er risikoen for profesjonelle sjåfører likt den som er passiv røykere. Passersby på gaten ville ha lavere risiko. Likevel anbefaler forskerne videre undersøkelser.

Bilindustrien står i motsetning til forskere
Foreningen for bilindustrien (VDA) står i motsetning til forskernes uttalelser og kritiserer at bare foreldede motorer ble brukt til undersøkelsen. „Dette åtte år gamle motorer representerer på ingen måte den nå eksisterende i markedet avansert diesel teknologi "VDA. Foreningen argumentert med fra 2014 obligatorisk utslippsklasse Euro 6, avgir 98 prosent mindre svevestøv, karbonmonoksid og flyktige hydrokarboner for kjøretøy som før innføringen av utslipps standard 20 år siden. i tilfelle av nitrogenoksider, som også inneholdes i dieselavgass, korresponderer nedgangen med den nye utslipps klasse minst 75 prosent. „Den økonomiske og rene dieselmotoren er og er fortsatt en viktig del av bærekraftig drivstoff- og drivstoffstrategi“, forklarte foreningen.

Miljøvernere krever utvidelse av miljøsonene
I mellomtiden har miljøgruppene oppfordret til at miljøsoner utvides til å bedre beskytte folk mot de skadelige effektene av dieselutslipp. Så sa Jens Hilgenberg fra Federation for miljø og naturvern i forhold til ZDF: "Studier i Berlin har vist at miljøsoner er en god måte å redusere sot i byene." I tillegg må politikken begynne å redusere utslippene også i dieselmotorer, dieselskip og diesellokomotiver. (Ag)